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    <citation>
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        <titl>
          Elaboration d'une nouvelle année de base des comptes natioanaux (2019)
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          CMR-INS-EABCN-2020-V1.0
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          Institut National de la Statistique
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          2020
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          Nesstar Publisher
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Cette version a été élaborée après la collecte des données.]]>
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      <titlStmt>
        <titl>
          Elaboration d'une nouvelle année de base des comptes natioanaux (2019)
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          EABCN 2020
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          CMR-INS-EABCN-2020
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          Institut National de la Statistique
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          Minister de l'Economie de la Planification et de l'Amenagment du Territoire
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        <serName>
          Enquête sur les entreprises [en/oth]
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Cette version a été élaborée après la collecte des données.]]>
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      <abstract>
        <![CDATA[Les comptes nationaux constituent une composante essentielle du système national d'information statistique. Elles fournissent des informations macro-économiques nécessaires à l'analyse de la situation des pays et leur évolution dans le temps. 
Les comptes nationaux sont établis, à partir d'une année de base, qui constitue en général l'année de référence des agrégats macroéconomiques. Or, avec l'évolution du temps et de la structure des économies, il devient indispensable de réviser après une certaine période l'année de base, faute de produire les comptes qui ne reflètent plus véritablement la réalité économique. C'est ainsi que l'Institut National de la Statistique (INS) a entrepris depuis 2018 d'adopter 2016 comme nouvelle année de base des comptes nationaux. 
Ce changement de l'année de base dont les objectifs sont multiples vise l'actualisation de la structure de l'économie. Entre autres objectifs les révisions méthodologique, les nomenclatures, le champ couvert des comptes nationaux. Tous ces changements devraient intervenir autant que de besoin sur toutes les branches de l'économie.
Dans le cadre du passage à la nouvelle année de base 2016, il est prévu des collectes de données sur des thèmes spécifiques (transport informel, filières bois et structures d'hébergement) afin d'obtenir des informations précises sur la situation de l'économie dans ces secteurs.
Particulièrement en ce qui concerne les branches relatives à la filière bois, sylviculture et exploitation forestière. Le Ministère en charge des Forêts fournit des données sur la production issue de l'exploitation légale (avec agreement). Or la production réalisée par des exploitants sans agreement (informel) qui alimente en majorité le marché local n'est pas d'une proportion négligeable. En effet, avec la prise de conscience des autorités camerounaises sur la valeur ajoutée de la transformation avec notamment, la promotion de la transformation locale, l'interdiction des exportations de grumes sauf pour certaines essences de « promotion » (décret de 1999), la part de la production de bois consommée localement ainsi que la valeur ajoutée issue de la transformation locale auraient structurellement évoluées.
L'étude mesure l'exhaustivité dans le secteur d'hôtellerie et se limite aux établissement classés et appartements meublés pour une meilleure estimation des agrégats de ce secteur dans la base 2016. Les informations recherchées au cours de cette collecte porteront sur la production et les emplois du secteur hôtellerie. Les données collectées permettront ainsi d'avoir des informations actuelles et détaillées sur le secteur. 
En ce qui concerne la branche transport, il convient de relever que l'estimation de la production du volet transport terrestre au sein de la base 2005 présentait un certain nombre de manquements relatifs au transport urbain de personnes dont l'immense majorité est réalisée de façon informelle. En effet, le transport informel a été capté au sein de la base 2005 par l'enquête EESI qui, bien qu'étant suffisamment pertinente pour donner une vue d'ensemble sur le secteur informel au Cameroun, peut laisser observer quelques insuffisances face à l'estimation des activités dans un secteur en perpétuel mutation comme le secteur de transport.  Ces insuffisances s'amplifient avec l'activité des motos-taxis qui s'est particulièrement développée ces dernières années.]]>
      </abstract>
      <sumDscr>
        <collDate date="2019" event="start"/>
        <collDate date="2019" event="end"/>
        <nation abbr="CMR">
          Cameroun
        </nation>
        <geogCover>
          L'enquête couvre tout le territoire national.
        </geogCover>
        <anlyUnit>
          <![CDATA[- acteurs de la filière bois
- structures d'hébergement 
- taxis et motos-taxis]]>
        </anlyUnit>
        <dataKind>
          Données échantillonées [ssd]
        </dataKind>
      </sumDscr>
      <notes>
        <![CDATA[Collecter des données auprès d'un échantillon d'acteurs de la filière bois en vue d'améliorer les estimations de la production ainsi que la valeur ajoutée des branches sylviculture et exploitation forestière et industrie de bois.
collecter les données auprès d'un échantillon d'établissements non classés, en vue d'améliorer les estimations des agrégats de la branche hébergement
disposer des indicateurs pour une meilleure estimation de la production des services de transport]]>
      </notes>
    </stdyInfo>
    <method>
      <dataColl>
        <sampProc>
          <![CDATA[La méthodologie proposée pour réaliser cette activité est centrée autour d'une collecte des données auprès des opérateurs et d'une collecte administrative auprès des autres parties prenantes de la filière bois au Cameroun. Elle est préconisée se faire en trois étapes dont : i) une phase préparatoire, une mission de collecte auprès des structures fonctionnelles et une phase d'exploitation des données. 
Cette opération de collecte des données couvre l'ensemble des 10 régions du pays. L'unité statistique est considérée ici comme étant la structure d'hébergement non classé. L'unité d'observation est le responsable financier de l'hôtel où un responsable de la structure d'hébergement qui pourra remplir le questionnaire de la structure.
A partir des données administratives notamment celles collectées auprès du ministère des transports, il est constitué une base de sondage préliminaire. Il s'agit en réalité des effectifs des motos taxis et des taxis en circulation sur le territoire nationale, que l'on distribuera par région. Une fois ces effectifs disponibles, l'on effectuera un sondage au taux de 1/100 en raison des contraintes budgétaires. 
Compte tenu du fait qu'il serait difficile de disposer de listes exhaustives des unités dans les populations de motos-taxis d'une part et des taxis d'autre-part, le choix des unités à enquêter se fera de manière non probabiliste, suivant la méthode des quotas. Précisément, une fois le nombre d'unités à enquêter déterminé,  les points de regroupement ou de chargement seront mis  à contribution pour identifier et enquêter les acteurs jusqu'à épuisement des effectifs envisagés. Ces points de regroupement sont les carrefours où les motos-taxis stationnent pour attendre les clients, pour qui est des motos-taxis ; et les stations-services à des heures de repos ou de passage (autour de 12h de la journée) pour ce qui est des taxis.
En outre, il faut dire que les transporteurs informels sont aisément identifiables sur nos marchés, de par la couleur de leurs véhicules, les écritures qui sont consignées ou la précarité de leur matériel de transport. Toutefois,  une technique de type « boule de neige » pourra être mise à contribution le cas échéant.]]>
        </sampProc>
        <collMode>
          Assisté par ordinateur [capi]
        </collMode>
        <sources/>
      </dataColl>
    </method>
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